ВОТКИНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ В НАЧАЛЕ 1920-х гг.

Николай Витальевич Митюков; Дмитрий Владимирович Матвеев

Николай Витальевич Митюков
- ЧОУ ВО «Восточно-Европейский институт»
Дмитрий Владимирович Матвеев
- ЧОУ ВО «Восточно-Европейский институт»

Ключевые слова: Воткинский завод, история, судостроение, судоремонт, пароход, баржа, речной транспорт, водные пути, судоходство, Россия, гражданская война, революция, история заводов, история транспорта, история техники, источник, архивный документ

Аннотация

Воткинский завод в нач. ХХ в. - это один из крупнейших поставщиков судостроительной продукции региона. Во время гражданской войны он стал ареной вооруженной борьбы, пережив три эвакуации, поэтому в 1920-е гг. традиции судостроения на заводе пресеклись. В статье делается попытка реконструировать действительные объемы работ судостроительного производства; рассматриваются последние судостроительные и судоремонтные заказы, произведенные в 1920-22 гг. до консервации завода. На основе анализа заводской документации сделан вывод, что, несмотря на многочисленные трудности (отсутствие кадров, материалов, погодные условия), в этот период было завершено строительство 4 пароходов и 5 барж: «Металлист» (заказанный купцом Михалевым), «Марат» (для собственных нужд), «Красная заря» и «Вперед» (для Министерства Промышленности и Торговли для Астраханского порта), 4 баржи типа «Солнце» (для Управления водного транспорта) и одной баржи по заказу Главметаллправления. Осуществлен ремонт 4 пароходов: «Александр», «Буксир», «Братья Камские» и «Сокол». Не были завершены и, по-видимому, разобраны на стапеле пароходы «Кура» и «Терек» для Астраханского порта, 3 буксирных парохода в 200 л. с. для Астраханского порта, буксирный пароход в 300 л. с. по заказу Киевского округа Управления водных путей сообщения (изготовлена лишь машина к нему), землечерпалка «Инженер Петерсон» для Балтийского моря (находилась в высокой степени готовности, возможно, достроена на другом заводе), а также ремонт 7 пароходов.

Литература

1. Бехтерева Л. Н. Оборонная промышленность Удмуртии в годы нэпа: тенденции и противоречия развития // Вестник ИжГТУ. 2006. № 4. С. 101-106.
2. Добровольский И. А. Воткинский завод на рубеже эпох: Заметки конструктора. 2-е изд., испр. и доп. Воткинск: МП МИИЦ, 2009. 300 с.
3. Добровольский И. А. Река Кама в истории Воткинского завода: Заметки конструктора. Воткинск, МП МИИЦ, 2014. 132 с.
4. Коробейников А. В. Воткинское судостроение и Гражданская война: очерки социальной истории города и завода. Ижевск: Иднакар, 2012. 190 с.
5. ЦГА УР Ф. Р-785. Оп. 1. Д. 128. Месячные отчеты и доклады за 1921 год о произведенной деятельности завода.
6. ЦГА УР Ф. Р-785. Оп. 1. Д. 154. Ежемесячные статистические отчеты по заводу за 1921 и 1922 г.
7. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 336. Проект буксирного парохода в 175 л. с.
8. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 76. Теоретический чертеж буксирного рейдового парохода в 175 л. с.
9. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 74. Чертеж пароходов «Кура» и «Терек». Шаблоны.
10. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 341. Чертеж общего расположения помещений буксирных пароходов «Кура» и «Терек».
11. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 370. Чертеж рейдового буксирного парохода в 175 л. с.
12. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 369. Чертеж буксирно-колесного парохода в 140 л. с.
13. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 340. Чертеж общего вида буксирного парохода в 140 л. с. для Воткинского завода «Сплавщик»
14. ЦГА УР Р-785. Оп. 8 к. Д. 984. Чертеж буксирного парохода в 150 л. с. «Металлист» (бывший Михалева) № 393.
15. ЦГА УР Ф. Р-785. Оп. 8 к. Д. 978. Чертеж буксирного парохода в 300 л. с. по заказу Киевского округа УВПС.
16. ЦГА УР Ф. Р-785. Оп. 8 к. Д. 992. Проект буксирного парохода в 300 л. с. по заказу Камметалла.
17. ЦГА УР Ф. 212. Оп. 7 к. Д. 326. Чертеж двухвинтового барказа типа «Сорванец» в 80 л. с.