ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА В КРУПНОМ ГОРОДЕ (НА ПРИМЕРЕ г. ИЖЕВСКА)

Аннотация

Одной из важнейших составных частей территориального социально-экономического комплекса города (особенно - крупного) является система городского пассажирского транспорта, которая состоит из двух подсистем: городского общественного транспорта и личного автотранспорта. В 2000-2020 гг. многие крупные и средние города России переживают период активной автомобилизации. Ижевск в этом плане не является исключением. Уровень автомобилизации населения в последние годы возрастает как в городе, так и в Удмуртской Республике в целом. Усиливается необходимость в уменьшении потоков личного автотранспорта в сторону более активного использования транспорта общественного. Городской общественный транспорт (при всех своих значительных масштабах) имеет, как правило, 2-3 владельцев и поэтому в значительной степени управляем, чего нельзя сказать об автотранспорте личном. В приказном порядке заставить автовладельцев пересесть на общественный транспорт не представляется возможным. Но можно создать такие условия, когда житель сам не воспользуется личным автомобилем, а отдаст предпочтение общественному транспорту. Например, организовать работу единого парковочного пространства, в котором размещение платных парковок сделает невыгодным посещение многих наиболее привлекательных объектов (особенно в центральной части города) на личном автотранспорте. Пример такой актуальной работы показан в предлагаемой статье. По заказу Администрации Ижевска авторы статьи определили места наиболее оптимального размещения платных автопарковок. Выбор определялся по результатам поэтапных работ по оценке: размещения потенциала общественного транспорта Ижевска, интенсивности транспортных потоков, плотности населения, обеспеченности существующими парковочными площадками, точек притяжения автотранспорта.